最近幾天，全國各大鉛酸電池企業(yè)紛紛發(fā)出了停止接收訂單和價格上漲的通告，究其原因則是因為其鉛酸電池中最重要的原材料——鉛，價格上浮太快，廠商承受不了其壓力所致。而鉛酸蓄電池正好也是汽車中的必備組件，此次電池風波同樣會影響到汽車企業(yè)的正常運作。

鉛價到底漲的有多猛？

那么說到底，鉛價到底漲了多少呢？我們從2015年年底說起，當時鉛的價格曾一舉滑落至多年來的最低點——1.2萬/噸，然而在進入2016年后就一路飆升。今年8月份，鉛價還在1.35萬/噸的水平，但從當時的期貨走勢來看，鉛是有色金屬市場里唯一一個處于上漲的產(chǎn)品。轉(zhuǎn)眼間到了11月中旬，全國的鉛價均已突破1.7萬/噸（上圖），部分地方的價格甚至達到了1.85萬/噸，相比2015年底上漲超過了50%。

礦山大規(guī)模減產(chǎn)

鉛價上漲如此迅速的背后必然有多重因素，一方面是基于需求的改善所致，另一方面更多是受資金炒作的推動。隨著國內(nèi)貨幣政策的越發(fā)趨于寬松，加上國內(nèi)外鉛鋅礦山的大規(guī)模減產(chǎn)，讓鉛價本身就具備大幅反彈的空間。

G20導致大量電池企業(yè)停產(chǎn)

據(jù)不完全統(tǒng)計，整個浙江的電池生產(chǎn)企業(yè)多達363家。在今年8、9月份，為了確保G20峰會期間杭州的環(huán)境不受影響，對杭州周邊高能耗、高污染企業(yè)下達了停止作業(yè)的命令，其中就包括了以上大部分制造電池的公司。此次大規(guī)模停產(chǎn)對市場上電池的儲備造成了極大的影響。

冬季是旺季

另外現(xiàn)在時值冬季，汽車蓄電池的活性會大幅降低，已經(jīng)使用多年的電池由于電壓不足將會導致大批量汽車無法啟動，更換電池的用戶不斷增多是這個時期的常態(tài)。電池產(chǎn)能受到局限后又遇到了需求旺季，電池漲價成為了必然趨勢。

有色金屬漲價對新能源車的影響

雖然新能源汽車同樣也需要鉛酸電池來為車身電子設備供電，但需求量相比來說則少了很多。目前的汽車動力電池大致分為兩種：1.以碳酸鋰和磷酸二氫鋰為原料的磷酸鐵鋰電池；2.鎳鈷錳(NCM)與鎳鈷鋁為原料的三元鋰電池。兩種電池都對有色金屬的需求較高，如果日后也出現(xiàn)類似此次價格上漲的狀況，將對新能源產(chǎn)業(yè)造成極大的影響。